Sumber : Forum HTML

Artikel berikut ini merupakan terjemahan oleh Matius Teddy C. (Cyber_Kid) dari artikel.

Permisi bro mods, sengaja saya reposting di topik baru biar dibacanya dari awal & fresh. Ga seperti beberapa tanggapan di-CS tentang artikel ini yg kurang pas. Jika tidak berkenan, boleh di-disapprove atau dihapus saja )

Body Steering
By Evans Brasfield
Photography: Dean Groover

1. Selama bertahun-tahun, telah ada banyak keraguan mengenai pentingnya countersteering. Secara sederhana ditekankan bahwa countersteering atau membelokkan stang motor berlawanan arah dengan arah tikungan yang anda kehendaki merupakan cara terbaik mengendalikan motor anda. Bagi pengendara yang meragukan pentingnya countersteering sebaiknya mendaftarkan diri untuk program MSF Basic RiderCourse or Experienced RiderCourse sesegera mungkin (800/446-9227) Akan tetapi, masih saja sekelompok kecil pengendara yang berkeras bahwa dalam upaya menekankan pentingnya countersteering sebagai metode yg efektif untuk menikung, metode yang lebih advance justru diabaikan. Body steering menggunakan kaki n tungkai kaki pengendara untuk memberi input pada stang sehingga dapat menikung sec cepat n terkendali.

2. Sebelum bereksperimen dengan body steering, seorang pengendara harus ahli dulu melakukan counter steering. Sebelumnya , kebiasaan buruk seperti mengendarai dengan siku terkunci atau penempatan posisi badan yang yang kurang tepat dapat mengurangi atau bahkan menghilangkan efektifitas body steering. Dimulai dengan mengendarai motor melalui jalan yang anda kenal dgn baik <dengan space yang cukup>. Dengan menggunakan foot ball <please correct it> tempatkan berat
pada footstep motor. Fokus pada posisi anda, pastikan untuk menahan perut anda dengan otot perut sementara siku anda menekuk dan tangan anda dilemaskan. Berikutnya, pilihlah sebuah tikungan untuk mencoba teknik ini. Pada titik masuk tikungan, counter steer sambil menekan ke bawah footstep dalam dan tarik lutut luar anda kedalam-kebawah melalui bag dalam tikungan. Coba dengan variasikan kekuatan pada kaki/siku ketika melakukan counter steering pada sejumlah variasi tikungan untuk mempelajari kombinasi yg tepat antara countersteering n body steering.

3. Walaupun body steering merupakan cara yang lebih efektif untuk menikung di beberapa tikungan tertentu, teknik ini sec khusus sangat cocok untuk memperbaiki garis menikung <racing line> atau menekuk motor anda untuk mendapatkan radius putar yg lebih kecil. Dengan menggunakan tubuh bagian bawah untuk mengubah jalur motor ketika rebah <nikung rebah> tangan anda akan bebas untuk mengontrol gas. Juga dengan menggunakan kaki untuk mengendalikan motor, tangan anda akan dalam keadaan relax sehingga memudahkan stang untuk bergerak ketika traksi ban berkurang. Beberapa rider menyatakan mereka tidak hanya menekan bag dalam tikungan dengan lutut mereka <maksude lututnya ngegesek aspal pas nikung> tetapi juga menarik body motor agar lebih rebah dengan kaki satunya lagi <red: kaki yg disisi luar tikungan> dengan tetap menjaga kaki tsb berpijak pada footstep

4. Body steering tidak hanya berguna untuk menikung, teknik ini dapat dibalikkan dengan mengaplikasikan berat pada footstep bagian luar untuk melebar pada tikungan sedang. Pada titik keluar tikungan, body steering dapat membantu untuk menegakkan motor bila digunakan dengan counter steering, ketika tangan anda sibuk mengontrol gas atau pindah gigi. Yang pengen belajar teknik ini silakan dateng ke
Jason Pridmore's Star School (805/658-6333; www.starmotorcycle.com)
Bila digunakan dengan tepat body steering n counter steering dapat membantu anda menikung dengan smooth dan cepat pada berbagai macam tikungan

Kesimpulannya, ini cara nikung yang dipake di motoGP, dimana
lutut menggesek aspal ketika nikung dan kaki luar digunakan untuk
menarik body motor supaya lebih rebah <buat ngelawan gaya
sentrifugal> Makanya kliatan klo badannya lebih rebah dari motor.

1.cari tikungan
2.gunakan CS buat ngedapetin momen / feel buat nikung / rebahin
motor.
3.setelah motor mulai rebah, geser berat badan anda ke dalam
tikungan <dengan menekan pada footstep dalam> Sambil lutut
dilebarkan hingga menyentuh aspal. Dapat pula ditambahkan
dengan menggunakan kaki luar untuk menarik body motor
supaya semakin rebah.
4.dalam posisi ini tangan dilemaskan. Inilah keunggulan teknik
BS karena menggunakan tubuh bag bawah buat ngontrol motor
tangan bebas untuk mengontrol gas dan kopling.
5.teknik ini cocok bgt buat mengoreksi racing line. Mis bila
terlalu 'in' maka dengan memindahkan berat badan ke sisi
luar, maka akan melebar / 'out'

cat : sisi dalam tikungan adalah arah yg kita tuju ketika belok
mis klo belok ke kiri, maka sisi dalem ntu kiri, klo belok kanan
maka sisi dalemnya jadi kanan. Dan sebaliknya, sisi luar
berarti ya arah sebaliknya.

Mungkin bisa jadi tips kalau touring tapi tetap kudu hati-hati ya bro !
sesuaikan juga dengan motornya